继比亚迪品牌及公关处总司理李云飞之后压赌注游戏，6月6日，在深圳早岑岭时段，腾势汽车销售行状部总司理赵长江也通过直播的体式，亲测了腾势N7的城市NOA领航功能。

腾势N7搭载“天使之眼”高阶智能驾驶补助系统，被称为比亚迪智能化下半场的开启者。5月30日，腾势N7迎来重磅OTA升级，触及智能驾驶、智能座舱等多个规模。本次升级阐扬推送了城市领航（城市导航补助驾驶）功能，腾势N7也成为比亚迪城市领航功能首款上车的车型。

在直播中，赵长江示意，往常豪华品牌看车标，目下豪华品牌看科技。腾势N7的科技树立和智驾水平皆远超行业水平，可以说是作念到了行业第一梯队。

谈及比亚迪的智驾团队，赵长江先容，比亚迪在智能驾驶规模领有跳动4000东说念主的团队，软件工程师就有3000东说念主。一个月发工资，自动驾驶团队要10亿元。

“咱们要作念到智驾第一梯队。比亚迪这样多的车型，要从底盘架构启行动念智能化，这需要独特巨大的东说念主力、物力。”赵长江说。

谈及华为、小鹏等品牌在智驾方面的阐明，赵长江示意：“中国品牌的智驾皆作念得可以，可能友商有一些是相对激进一些。咱们是基于安全、安闲、智能的三个维度去作念整车的智能，无论是补助驾驶、智能座舱照旧智能底盘，在整车智电和会有蓄意内部，现阶段当先一步。”

赵长江说，“比亚迪本年有几百万辆新车登程，来岁也有几百万辆，这个数据是遥遥当先于友商，在后续迭代和才智升迁方面是高于友商的。”

比亚迪董事长兼总裁王传福曾经屡次谈及智能化。1月16日，在比亚迪2024梦念念日上，王传福示意，比亚迪在行业内最早提议“上半场是电动化，下半场是智能化”的标语，电动化是新动力汽车工夫的基础，智能化“不是敲敲代码就行了”，如若莫得电动化的坚实基础，智能化即是危房，说倒就倒。

王传福闪现，“畴昔比亚迪将在智能化规模参加1000亿元，沿着整车智能的工夫门道，引颈新动力汽车的发展意见。”

“无东说念主驾驶为前卫早，但智能驾驶的时期依然到来。”王传福示意，“畴昔，比亚迪20万元以上车型可选装高阶智能驾驶补助系统，30万元以上车型标配。”

日前，工信部发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和登程通行试点》的见告，公布了9家首批智能网联汽车准入和登程通行试点麇集体，比亚迪在列。

采写:南皆湾财社记者 邱墨山压赌注游戏